I ricercatori dell’Università del Michigan hanno svelato un progresso tecnico che potrebbe cambiare il gioco per i veicoli elettrici in inverno. Il loro obiettivo: eliminare i rallentamenti di ricarica quando le temperature scendono a zero, un problema regolarmente sottolineato dagli utenti.
La ridotta autonomia e tempi di raffreddamento al freddo sono frequenti critiche affrontate alle auto elettriche. Queste limitazioni provengono in gran parte dalla chimica stessa delle batterie agli ioni di litio. A bassa temperatura, il movimento degli ioni di litio viene rallentato, che rallenta sia la scarica (la potenza disponibile) che la ricarica. Fino ad ora, i tentativi di migliorare l’autonomia sono passati attraverso l’ispessimento degli elettrodi. Ma più spesso è l’elettrodo, più è difficile per gli ioni attraversarlo rapidamente, specialmente al freddo.
Una doppia innovazione per batterie più efficaci
Il team guidato da Neil Dasgupta, professore associato all’università, ha sviluppato un approccio combinato. Si basa su due elementi chiave:
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Elettrodi intagliati laser : Creando piccoli canali di 40 micron nell’anodo della grafite, i ricercatori facilitano la circolazione degli ioni all’interno della batteria, anche in aree spesse. Ciò riduce considerevolmente il tempo necessario per ricaricare.
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Un rivestimento di vetro nanometrico : La seconda innovazione mira allo strato SEI così chiamato, che è naturalmente formato tra l’elettroode e l’elettrolita. Molto resistente alle basse temperature, questo strato rallenta gli scambi ionici e promuove la formazione di litio metallico, che deteriora la batteria. Applicando uno strato artificiale di 20 nanometri a base di borato di litio -carbonato, il team ha permesso un maggiore trasporto di ioni fluidi, anche a -10 ° C.
Risultati incoraggianti per la ricarica rapida in inverno
I test hanno mostrato la ricarica cinque volte più veloce a -10 ° C, senza una significativa perdita di capacità. Dopo 100 cicli di ricarica rapida fredda, le batterie mantengono ancora il 97 % della loro capacità iniziale. Secondo Dasgupta, questo metodo potrebbe essere integrato nelle linee di produzione esistenti, senza la necessità di ripensare completamente le fabbriche. Una startup, Arbor Battery Innovations, ha già iniziato a lavorare sulla commercializzazione di questa tecnologia.
Nel gennaio 2024, l’onda fredda che ha colpito gran parte del Nord America ha messo in evidenza i limiti attuali dei veicoli elettrici in inverno. Questa innovazione potrebbe rispondere alle preoccupazioni dei consumatori e incoraggiare l’adozione, in particolare nelle regioni soggette a inverni aspri.
L’articolo Questa nuova tecnologia della batteria promette ricarica 5 volte più velocemente in condizioni di freddo è apparso per primo Notizie EV.
Fabio è un geek con un’ossessione per le automobili. Particolarità: è arrivato al mondo dell’automobile attraverso l’elettrico, dato che non ha mai guidato un’auto termica e ha persino ottenuto la patente su una Renault Zoé.
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